宝钢冷轧20MnCrS5球化退火，性能稳定，定扎厚度

从力学性能看，16MnCr5 抗拉强度在 880 - 1180MPa，20MnCrS5 抗拉强度一般在 950 - 1250MPa，20MnCrS5 抗拉强度更高，能承受更大拉力，在承受重载的结构件中更具优势。16MnCr5 伸长率为 9%，20MnCrS5 伸长率通常在 8% 左右，16MnCr5 在塑性方面略好，在一些需要进行冷变形加工的场合，16MnCr5 能更好地适应变形而不产生裂纹。在冲击韧性值上，16MnCr5 为 34J/cm²，20MnCrS5 因碳含量和合金元素差异，冲击韧性稍低，在对零件抗冲击性能要求高的应用场景中，16MnCr5 是更合适的选择，比如矿山机械中易受冲击的部件。

低温环境下，16MnCr5 的冲击韧性优势明显。16MnCr5 在低温下仍能保持较好的韧性，不易发生脆断。在寒冷地区使用的工程机械、车辆等设备中，若使用 16MnCr5 制造的零部件，能有效降低因低温冲击导致零件损坏的风险。而 20MnCrS5 由于碳含量较高等因素，低温冲击韧性相对较差。在低温环境中，其内部组织的韧性降低，容易出现裂纹扩展，影响零件使用寿命。所以在极寒条件下工作的设备零件选材时，16MnCr5 是更合适的选择，可提高设备在低温环境下的可靠性和稳定性。

在机械制造领域，16MnCr5 常用于制造一些对强度要求不是特别高，但需要良好冷加工性能和焊接性能的机械零件，如普通机械的外壳、支架等。其较低的成本和易加工性，能有效控制生产成本。20MnCrS5 则更多应用于制造高负载、的机械零件，如机床的传动齿轮、丝杠等。这些零件在工作时需要承受较大的扭矩和摩擦力，20MnCrS5 的高强度、高硬度以及良好的切削加工性能，能零件在长期使用过程中的精度保持和可靠性，提高机床的工作效率和加工精度。

在耐腐蚀性能方面，16MnCr5 和 20MnCrS5 表现相近。两者都不含特殊的高耐腐蚀合金元素，在普通大气环境和一般工业环境中，耐腐蚀性一般。若要提高耐腐蚀性能，都需要进行表面防护处理，如涂漆、镀锌等。但由于 20MnCrS5 含有硫元素，在一些特殊腐蚀环境下，如含有酸性介质的环境中，硫可能会促进腐蚀反应进行，使其耐腐蚀性能稍逊于 16MnCr5。不过总体而言，在常规应用场景中，两者通过合适的表面处理都能满足一般的耐腐蚀要求，在选择时更多考虑其他性能因素。

焊接性能上，16MnCr5 表现优于 20MnCrS5。20MnCrS5 中较高的碳含量以及硫元素的加入，使其在焊接过程中容易产生裂纹。碳含量高会增加焊缝热影响区的硬度和脆性，硫在高温下易形成低熔点硫化物，导致热裂纹。而 16MnCr5 碳含量相对较低，杂质元素较少，焊接时热影响区组织变化较小，裂纹敏感性低。在一些需要焊接成型的钢结构制造中，如桥梁部件，16MnCr5 可通过常规焊接工艺实现可靠连接，结构整体性和强度。对于 20MnCrS5，若要焊接则需要严格控制焊接工艺参数，如采用低氢型焊条、控制焊接电流和速度、焊前预热及焊后热处理等措施，增加了焊接成本和工艺复杂性。
航空航天领域对材料性能要求极为严苛。16MnCr5 因其较好的韧性和相对稳定的性能，可用于制造一些非关键的结构件和辅助设备零件，如飞机内部的一些小型支架、连接件等。这些零件需要在一定强度的同时，具有较好的抗疲劳性能，以应对飞机飞行过程中的复杂应力环境。20MnCrS5 凭借其高淬透性、高强度和良好的表面处理性能，可用于制造航空发动机中的一些小型齿轮、轴类零件等。这些零件在发动机高温、高压、高转速的极端工况下工作，20MnCrS5 能满足对零件高强度、高耐磨性和的要求，确保发动机的可靠性和安全性。