煤矿用无极绳绞车配件托绳轮压绳轮托绳轮组压绳轮组张紧歪轮绳衬

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无极绳绞车工作
绞车是整个系统的动力源,为双轮螺旋缠绕式磨擦滚筒,电机输入轴直接传动常啮合的行星差速器,在快,慢速闸的相应结合下,形成零速,快速和慢速, 终传动末级行星轮及磨擦滚筒。借助钢丝绳与滚筒之间的摩擦力而达到传送重物的目的。
无极绳绞车产品特点：
1.牵引主机绞车采用机械传动方式，结构紧凑，可靠性高；
2.系统配置合理、方便灵活，可实现不同组合以适应各种工况条件需求，适应性强；
3.采用液压式收紧装置收紧钢丝绳，钢丝绳张力随牵引工况而变化，使钢丝绳受力比较均衡，避免了钢丝绳受冲击力，延长了钢丝绳的使用寿命长；
4.牵引主机绞车的工作制动采用湿式失效制动
5.采用导向轮分绳，避免钢丝绳咬绳，减少钢丝绳磨损；
6.采用轮组压绳、托绳轮组，可适应起伏变化坡道；
7.在顺槽中实现连续运输,无需转载,提高了安全可靠性；
8.回绳轮固定简单，可方便快捷地移动，实现运距变化；
9.牵引车储绳量较大，可减少钢丝绳浪费；
10.操作方便，维护简单，深受煤矿工人的欢迎
基本结构
无极绳绞车通常包括传动系统、主轴以及制动操纵系统三个部分
1.传动装置
传动装置主要包括电动机、液力耦合器、减速器、齿轮联轴器和开式齿轮传动。由电机提供动力，电动机主要选用的是隔爆型三相异步电动机，根据需要可配置双速电机。液力耦合器则连接电动机和减速器，通过平键与减速器的主动轴联结工作。通常情况下，减速器采用 ZHQ- 85 型标准两级圆弧齿轮减速器，可实现快慢两种不同速度要求的机械变速功能，且变速的快慢速比可达两倍左右。
2.主轴装置
主轴装置主要由卷筒、主轴、齿轮和滑动轴承等组成。其中，卷筒分为夹钳式、抛物线型两种。
3.制动操纵装置
制动操纵装置包括工作制动器和安全制动器。分高速轴手动制动器、低速轴电动液压推杆制动器，两种制动器的制动效果均安全可靠、操作灵活简便。
①工作制动器。主要采用电动液压推动器自动操纵，推动器的电动机与主电动机联动。主电动机停转时，电动液压推动器随之停止工作，制动匣在重锤的作用下将卷筒匣住，工作制动阀亦可手动操纵。
②安全制动器。安全制动器主要包括电动液压推动器、重锤、制动杠杆的带形闸等装置。主电路有电正常工作时，带形闸处于松闸状态；当发生故障时，总电路被切断，带形闸启动将卷筒制动，从而起到保障安全的作用。其制动原理与工作制动器基本相同，只是没有了弹簧缓冲装置，动作较快起到了安全保障的作用。
4. 逆止装置
逆止装置在工作制动器发生故障时，离合器便会立即启动工作，它的模板触发按钮开关将切断液压推动器的电源，使得安全制动器马上动作，从而保障安全，防止绞车在货载的作用下产生翻转事故。
工作原理及适用范围
主要是通过铺设于底板上方的轨道运行的，一般适用于所有轨道运输巷道。可用作长距离、大吨位、多变坡、大倾角条件下的辅助运输。使用坡度一般≤20°，优使用的坡度为 12°以下（在上下山中使用时，巷道坡度应＜12°）；运输的距离大可达 3 km，优良运输距离一般为1 500~2 000m；小水平曲率半径为9m，垂直曲率半径为15m。
绞车构造组成
梭车是用于连接矿车、平板车、材料车等，具有固定和储存钢丝绳的功能。前后两端是碰头，碰头连接车组。梭车主要有下列部分组成：车架、储绳筒、车轮组件等，用于巷道坡度大于7°或水平转弯角度大于20°时，梭车需加装防掉道的卡轨器。
1.车架。梭车车架主要有车架体、碰头组成，车架两端是碰头，车轮组件安装在车架体上，组成行走机构，起行走和承重作用。
2.储绳筒。梭车安装有一个储绳筒，可储存钢丝绳，以备巷道延深开采或缩短运距之用。收绳时先拔出固定插销，再用手把摇转储绳筒，钢丝绳逐渐缠绕于储绳筒上，后插入固定插销。
3.尾轮
尾轮固定在运距的终端，支承整个系统的反力，并可随工作面的推进方便地移动，以实现运输距离的变化。在运输支架时，须浇灌水泥基础固定尾轮，其它情况可用锚杆或其它方法固定尾轮。
4.轮组
为适应起伏变化的坡道，沿途配置有轮组，既可防止钢丝绳抬高时车辆掉道，又可避免钢丝绳摩擦巷道底板，根据其用途分为主压绳轮组、副压绳轮组、平托轮组或组合轮组等。