云南迪庆方钢生产厂家批发，价格有优势

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方钢是实心的，棒材。区别于方管，空心的，属于管材。
类似的棒材还有圆钢，六角钢，八角钢。见国标GB/T 702-2008 热轧钢棒尺寸、外形、重量及允许偏差
方钢理论重量表边长（mm) 截面面积(cm2) 理论重量 (kg/m) 边长（mm) 截面面积(cm2) 理论重量(kg/m)
5 0.25 0.196 30 9.00 7.06
6 0.36 0.283 32 10.24 8.04
7 0.49 0.385 34 11.56 9.07
8 0.64 0.502 36 12.96 10.17
9 0.81 0.636 38 14.44 11.24
10 1.00 0.785 40 16.00 12.56
11 1.21 0.95 42 17.64 13.85
12 1.44 1.13 45 20.25 15.90
13 1.69 1.33 48 23.04 18.09
14 1.96 1.54 50 25.00 19.63
15 2.25 1.77 53 28.09 22.05
16 2.56 2.01 56 31.36 24.61
17 2.89 2.27 60 36.00 28.26
18 3.24 2.54 63 39.69 31.16
19 3.61 2.82 65 42.25 33.17
20 4.00 3.14 70 49.00 38.49
21 4.41 3.46 75 56.25 44.16
22 4.84 3.80 80 64.00 50.24
24 5.76 4.52 85 72.25 56.72
25 6.25 4.91 90 81.00 63.59
26 6.76 5.30 95 90.25 70.85
28 7.84 6.15 100 100.00 78.50
表注 : (1) 在标准件中，边长105~250毫米的方钢未列出截面面积及重量，
必要时可参照表列数据的倍数进行算。

折叠人口
2010年末，保山市全市总人口250.6万，居住在城镇的人口为57.2万人，占22.82%；居住在乡村的人口为193.4万人，占77.18%。折叠民族
有少数民族36个。其中世居少数民族13个，少数民族人口24万，按人口数依次为彝族（7.66万人）、傣族（4.13万人）、白族（3.91万人）、僳僳族（2.88万人）、回族（1.3万人）、苗族、布朗族、佤族、阿昌族、满族、景颇族、德昂族，占全市总人口的9.68%。全市五县区的70个乡镇均有少数民族分布。人口自然增长率6.94‰。折叠华侨
保山市还是云南省华侨多的一个政区，保山籍在国外的华侨、华人有28.9多万人，分布于29个国家和地区，其中有90%居住在缅甸和泰国，有归侨、侨眷102760人，旅居海外的华侨、华人168000人，港澳台同胞及眷属19200人，是云南省大侨乡、中国着名的侨乡。折叠编辑本段交通运输
保山市地处横断山脉，交通并不是十分的便利。主要的交通是通过航空和公路。折叠航空
保山机场始建于1929年，属机场，是着名的“驼峰航线”的主要起降机场，为抗日战争的胜利做出过重大贡献。1958年4月1日，中国民航保山站正式成立，这是中国民航总局在全国设立的个地州级地方民用航空站。1990年5月，因机型淘汰，机场关闭并改、扩建。1994年6月复航，机场飞行区等级为4C级，可起降波音737－300型及以下飞机。开辟了保山至昆明航线，航程364km。除正常的航班外，航站还承担了飞播造林、航空护林、航空摄影、航空测绘、飞行跳伞等飞行任务，截至2014年已安全飞行56年。折叠公路
保山保山是中外着名的“南方丝绸之路”的重要驿站。 南方丝绸之路”约在公元世纪左右，逐渐形成一条自即今四川成都，经保山通往缅甸、印度、尼泊尔、阿富汗等国的蜀·永昌·身毒道。一些认为这是中国早的对外陆路交通线，也是中国西南与西欧、非洲、南亚诸国交通线中短的一条线路。保山又是第二次世界大战中“史迪威公路”即滇缅公路的要道，并有联结大理、临沧、德宏、怒江等地州和保山市内腾冲、龙陵、施甸、昌宁等县的公路，以及保山到昆明的航空线，使它成为滇西交通一大枢纽。保山迄今已初步形成了以320国道（滇缅公路）为主脉、以保云线等数条省道为支脉、以诸多乡间公路为叶脉的公路交通新格局。其中320国道大理至保山已修建成高速公路。保山至龙陵高速公路也在修建之中，预计2008年8月份全程贯通。保山至腾冲高速公路已经立项。内系腾冲、龙陵、施甸、昌宁、保山五县市及各乡镇，并有着名的“史迪威公路”之腾密段可直达缅甸克钦邦密支那，新筑的腾冲至克钦帮特区所在地板瓦的边境公路也投入了使用。折叠铁路
作为铁路末梢的云南，由于泛亚铁路的建设，使云南变成了铁路的。该铁路国内段昆明-大理-瑞丽是正在或即将改建及新建的泛亚铁路西，昆明至大理既有铁路长328公里，现正在进行提速复线改建，改建后速度将达到160-200公里/小时，大理至瑞丽铁路长约336公里，可在2013年贯通。按照原计划，大理－保山施工工期为5年，开通进行临运；保山至瑞丽段施工工期为6年（高黎贡山隧道Ⅰ线先通车），Ⅱ线延后一年通车。大理至保山段2011年年底通车。保山至瑞丽段铺架2012年上半年全线开通（仅高黎贡山隧道Ⅰ线开通），2013年上半年高黎贡山隧道Ⅱ线通车。大瑞铁路建成后，将开辟中国通往印度洋的陆路通道，搭建起第三座欧亚非大陆桥。“十一五”期间，国家将启动中印铁路建设（接大瑞铁路经保山市腾冲县、缅甸密支那到印度的雷多）。两条铁路建成连轨后，保山将成为滇西重要的物流中心、交通枢纽和物资集散地，这对加快保山政治、经济、文化和旅游业的发展，保山各项事业建设将起到重要作用。
　明日预测
　　期货持绿下行，现货市场跟随调整，商家心态不佳，市场成交困难，目前库存不高，但有部分规格有缺货现象，市场高位难济低位尚可，随着淡季深入，下游需求越发趋弱，市攀乏力，加上成本松动亦难撑市场，商家对后市看法偏谨慎，操作热情不高，预计明日钢价或延续趋弱调整。

　　欲知详情解析，往下看……

　　影响因素有以下三点

　　1、铁矿石价格创5年来新高，钢企二季度业绩压力加剧

　　据监测数据，日照港61.5%澳粉价格为790元/吨，创2014年5月以来新高;普氏铁矿石指数为106.1美元/吨，同样创下2014年5月以来新高，除了铁矿石价格外，焦煤、焦炭价格面临上涨，上游原料价格暴涨挤压钢铁生产利润越发尖锐，钢企二季度业绩将进一步承压。

　　2、4月粗钢日产创新高警惕供大于求矛盾加剧

　　钢材社会库存和企业库存下降的速度有所放缓。如果钢铁生产仍旧维持4月份的水平，供大于求的矛盾将进一步加剧，钢铁企业可能再次回到价格下降、利润下滑的老路上。

　　3、需求弱势，成交放缓

　　目前国家基建投资放缓，制造业被贸易战影响明显，且北方高温不断，南方持续阴雨，需求面难言乐观，铁矿强势上涨，成品利润收缩，但供给压力却不减，钢市将延续震荡趋弱走势。

　　钢材现货市场

　　建筑钢材：续跌

　　期货走势较弱，终端观望情绪不改，交投氛围显冷清，成交表现一般，目前资源仍处于较低水平，钢厂成本居高不下，预计明日建材价格或震荡趋弱。

　　热轧板卷：稳中下行

　　受期卷延续持绿拖累，现货市场操作显积极，商家操作上让利出货居多，市场需求一般，实际成交氛围不温不火，预计明热卷价格或延续下行调整。

　　中厚板：稳中走低

　　然随着淡季的来临，各地区的需求呈明显放缓态势，且钢坯支撑偏软，商家多以看跌心态为主，但鉴于市场库存压力不大，预计明中板价将小幅偏弱调整为主。

　　带钢：下调

　　考虑目前正处于钢市淡季，市场整体成交情况一般偏弱，高位资源成交依然受阻，商家操作多随行出货为主，预计明带钢价格将弱势调整为主。

　　型材：下降

　　原料端强势，库存偏低，现货流通资源有限，商家不愿降价销售，但下游用户接受度不高，成交无明显放量，多空交织，涨跌两难，预计明型材价格将窄幅趋弱运行。

　　管材：稳中个跌

　　随着近两日黑色系回落，坯料和带钢价格支撑乏力，需求疲软的情况下商家多看空后市，少量操作，预计明日管材价格横盘偏弱整理。

　　原材料现货市场

　　铁矿石：主稳个调

　　虽普指小跌，但商家依然维持坚挺，如果环保再次加强，钢企勉强还能有些话语权，否则就只能由贸易商肆意抬价，市场暂时看不到下降的趋势，预计明铁矿石稳中坚挺运行。
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2014年保山市市实现生产总值(GDP)500.98亿元，比上年同期增长11.2%。其中：产业增加值138.38亿元，同比增长6.6%；第二产业增加值175.31亿元，同比增长14.8%；第三产业增加值187.28亿元，同比增长10.7%。