关键词 |
锂电池镍钴锰三元材料回收 |
面向地区 |
全国 |
将 NCM523,NCM622,NCM811 进行价格分拆,对于锂电正极材料的费用来说,占比大的都是原材料的成本, 而当前 NCM811 的原材料成本低,因此 NCM811 的正极加工利润显著 NCM523 和 NCM622。随着镍含量增高,加工费用增大,因而随着镍含量增大,正极加工 成本、正极加工利润均逐渐增加。
2.1 全球新能源汽车市场高景气,动力电池需求持续高增长
全球新能源汽车市场快速增长。从2011年以来,以特斯拉、比亚迪等为代表的新 能源汽车高速发展,全球新能源汽车销量从2013年的20.2万辆上升至2020年的 312.5万辆,年均复合增速达到41%。2020年全球新能车销量约310万辆,同比增 长约为41%,市场份额从此前的2.5%提升到了4%
欧盟碳排放使车企电动化进程加速,电动化即将大规模上演。为实现碳减排目标, 欧盟汽车排放发布新规定,到 2021 年汽车制造商将平均每辆车每公里碳 排放量从 118.5 克降至 95 克,不达标部分将面临每辆车每克 95 欧元的罚款,到 2030 年将该标准进一步收紧到每公里 75 克碳排放。碳排放对欧盟各个国家的汽 车行业带来的经营压力,所以车企不得不推动技术变革来满足要求,电 动化浪潮即将上演。从全球来看,不仅仅是欧洲的车企,全球主流车企都陆续制 定了电动化规划,2020-2022 年将迎来波车型投放周期
补贴政策额度收紧,技术标准要求渐高。从 2009 年开始新能源汽车推广试点以 来,我国接连推行补贴政策支持新能源汽车快速、稳定、健康的发展,此后并不 断对补贴政策进行调整。总体来看,国家坚持促进新能源汽车产业优胜劣汰,淘汰落后产能,支持快速发展。补贴政策呈现额度收紧,技术标准要求逐 渐提高,更加注重安全性的长久趋势
动力电池系统能量密度大幅提升。在整车布置空间有限的前提下,提升续航里程 一个有效的解决方案是提高电池系统的能量密度。市场需求驱动动力电池体系能 量密度不断的提升,2019 年新能车市场体系能量密度小于 120Wh/kg 的占 70%以上,到 2020 年电池系统能量密度大于 120Wh/kg 占市场份额 85%以上,而且已经 有体系能量密度 180Wh/kg 以上的电池系统面世。
三元装机占比过半,乘用车应用广泛。2016 到 2020 五年时间,新能源乘用车产 量逐年增加,三元动力电池装机量也一路攀升,2020 年动力电池装机量达到 64.1GWh,三元装机量为 41.1GWh,占比达到近 64%。补贴对续航里程的要求持续 提高,有望带动三元电池市场份额持续提升
主营行业:金属回收 |
公司主营:回收钴酸锂,回收四氧化三钴,回收氧化钴,回收镍废料--> |
采购产品:回收钴酸锂,钴粉,氧化钴,四氧化三钴,电池正极,镍锂电池,镍废料,稀有金属 |
主营地区:河北省廊坊市文安工业新区小务村 |
企业类型:私营独资企业 |
注册资金:人民币10万 |
公司成立时间:1998-05-17 |
员工人数:51 - 100 人 |
研发部门人数:5 - 10 人 |
经营模式:生产型 |
经营期限:1998-05-18 至 2011-01-01 |
最近年检时间:2012年 |
登记机关:廊坊市文安县工商行政管理局 |
年营业额:人民币 10 万元/年以下 |
年出口额:人民币 10 万元/年以下 |
年进口额:人民币 10 万元/年以下 |
经营范围:回收钴酸锂、钴粉、氧化钴、四氧化三钴、氧化亚钴、醋酸钴、氯化钴、草酸钴、硝酸钴、硫酸钴、碳酸钴、氢氧化钴、钴泥、钴浆、废旧锂电、镍氢、镍镉、聚合物电池、18650电池、电池正负极、铝钴纸,废镍、镍块、镍片、镍带、储氢合金、镍合金粉、镍正负极、氧化镍、氧化亚镍、发泡镍、梅花镍、废镍粉及库存的加拿大、金川、挪威等镍板 |
厂房面积:1000平方米 |
是否提供OEM:否 |
公司邮编:518100 |
公司电话:0755-13590331-980 |
公司传真:0755-13590331980 |
公司邮箱:tanli820@163.com |
公司网站:www.szylgsl.com |
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