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行规是按镍和钴为计价基准，锂等折算在镍和钴之中。所谓的折扣系数，就是参照市场上镍和钴的价格，计算出一个总值后，按一定的折扣定回收价。以往一般是60%左右回收，现在已涨到130%甚至140%。
广州巨湾技研有限公司董事长黄向东说，因为再生利用的回收价格与钴、镍等材料价格挂钩，一段时间内确实存在一天一个报价，并且不断上涨的现象。
此外，废料价格的涨幅也超过了电池。清华大学深圳国际研究生院教授李宝华表示，运去，当电池级碳酸锂的价格处于3.7万元/吨的时候，磷酸铁锂废料是2500元/吨；而当下，电池级碳酸锂的价格为50万元/吨，磷酸铁锂废料的价格却是8.2万元/吨。也就是说，原料价格涨了12.5倍，对应的废料涨了31.8倍
若将对比时间再往前拉，电池原材料价格上涨更为惊人。根据大宗商品数据商生意社的数据，截至3月23日，镍现货价为21万元/吨，较去年初上涨约66%；钴现货价为56.6万元/吨，较去年初上涨约108%；碳酸锂现货价为48万元/吨，较去年初上涨860%。
而新能源车产业的迅猛发展也带来动力电池需求大增，导致供需紧张。中国汽车工业协会发布的报告显示，2021年，我国新能源汽车销量达352万辆，同比增长1.6倍，预测2022年新能源汽车的销量将达500万辆
锂云母开采加工企业江西特种电机股份有限公司董事长胡春晖说，作为动力电池的主要原材料，锂的需求大增，而国内锂盐开采主要集中在青海、江西等少数地区，在推动下，锂资源开发进程加速，但受开采和尾矿处理难度大、环保问题等多种原因影响，目前增量有限，使得价格持续上涨。
我国将禁止以任何方式进口固体废物。废纸作为进口固体废物的一个主要品类，由于在价格方面存在一定的优势，进口废纸一直被国内造纸行业所青睐。今后纸制品价格将上浮，这对于终端电动车维修网点而言，是个好消息，店里囤积的电池纸箱终于能卖上钱啦！但是也有坏消息：电池行业的外包装箱，势必同步提高，进而刺激电池成本增加也在所难免
N/P要大于1.0，一般1.04~1.20，这主要是处于安全设计，防止负极侧锂离子无接受源而析出，设计时要考虑工序能力，如涂布偏差。但是，N/P过大时，电池不可逆容量损失，导致电池容量偏低，电池能量密度也会降低。
而对于钛酸锂负极，采用正极过量设计，电池容量由钛酸锂负极的容量确定。正极过量设计有利于提升电池的高温性能：高温气体主要来源于负极，在正极过量设计时，负极电位较低，更易于在钛酸锂表面形成SEI膜
