产品别名 |
6016-T4P涂油汽车铝板,6016-T4P涂油汽车板,6016-T4涂油汽车铝板,6016-T4P铝板厂家,6016涂油汽车铝板,6016-T4P涂油板,6016-T4铝板厂家,6016涂油汽车铝板,6016-T4涂油板,6016涂油汽车铝板,6016涂油汽车板,6016涂油铝板 |
面向地区 |
全国 |
产地 |
江苏 |
用途 |
轨道车辆 |
加工定制 |
是 |
材质 |
铝合金 |
安装型式 |
明装 |
品名 |
铝硅合金 |
加工周期 |
4-7天 |
杂质含量 |
标准% |
种类 |
铝板材 |
6016-T4P铝板的特性有哪些?
可热处理强化的6xxx铝合金板材由于具有比较高的强度、良好的成形性及烘烤硬化能力、抗蚀易回收等特点,已经成为考虑的轻质汽车车身板材料。
常用的汽车铝板有哪些型号?
过去曾用于生产汽车车身的铝板种类主要有:6009-T4P、6010-T4P、6111-T4P、6016-T4P、6022-T4P等。其中,欧洲和日本青睐于使用合金元素含量较低6016合金板材,其烤漆后的强度较低,但成形性非常好且冲压时不会出现铝撕裂带。
6016-T4P 汽车铝板T4P状态的特性(三):
(3)冷轧前固溶处理可减小6016-T4P铝合金板材的晶粒度,并使小角度晶界分布更均匀;而冷轧前双级过时效处理则会增大6016-T4P铝合金板材的晶粒度,并使小角度晶界分布不均匀。
6016合金***应用于ABS,但热处理工艺复杂,在固溶处理与烤漆处理之间进行预时效处理T4P,方可获得良好的性能。因为冲压前应有良好的成形性能,而在冲压后的烤漆过程中又能迅速提高强度,从而有高的抗凹性。6016合金板材经固溶-T4P-烤漆处理后能够兼顾这两方面的要求,但工艺参数对***终性能影响甚大,固溶处理不充分降低T4P和烤漆过程中人工时效的析出动力,保温时间长又可能导致晶粒粗化,预时效湿度低则降低板材放置过程中的***性和烤漆过程中的硬化效果,温度过高又会影响冲压过程的成形性能。由此可见应优化固溶和T4P工艺参数,才能获得理想的综合性能。
6016合金属Al-Mg-Si系合金,在时效过程中的析出过程为:α(Al)固溶体→β''→β'→β,板材的强度主要受固溶强化、预时效、自然时效强化的影响:固溶处理时可溶相固溶到α(Al)基体中,产生固溶强化,而随后的T4P过程中,过饱和的溶质原子会形成时效析出相,而它们的尺寸、数量、形态与预时效温度休戚相关。一方面,时效使基体过饱和度降低,减弱固溶强化效果。另一方面,预时效析出相会产生强化作用,提高板材强度;自然时效的强化作用随时间延长单调地上升,到达一定时间后趋于稳定。
汽车内外板用铝合金板取代钢板,可使车身减轻40%~50%,进而使整车净质量下降约10%。福特Model T型车、福特Prodigy车、FORD T-150皮卡车、捷豹XJ、法拉利360、克莱斯勒Prowler、大众31 Lupo、奥迪A2、A8、本田混合动力轿车(the Honda Insight)、Honda NSX、特斯特-Model、S等均采用铝制车身。
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