产品别名 |
GH1015镍基合金,GH1015高温合金,GH1015镍钨钼铌合金,GH1015耐高温合金 |
面向地区 |
品牌 |
沃乘 |
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产地 |
上海 |
粒度 |
30目 |
品名 |
镍铬合金 |
1. 概述
GH1015是一种铁镍基高温合金，通过固溶强化，具备的抗氧化性能。其含有高比例的铬，以确保的氧化抵抗力。同时，还含有大约10%的钨、钼、铌等元素，通过复合强化固溶体的形式，赋予合金高塑性、中等持久和蠕变强度，以及的热疲劳性能、成形和焊接工艺性能，以及组织的稳定性。该合金适用于制造航空发动机燃烧室板材结构件和其他高温部件，在长期使用的950°C以下表现。
1.1 材料牌号： GH1015（也称为GH15或GR5）。
1.2 相近牌号：
1.3 材料的技术标准： 适用标准包括GJB 3165—1998《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》和HB 5199—1982《航空用高温合金冷轧薄板》。
1.4 化学成分： 见下表。
元素 | C | Cr | Ni | W | Mo | Fe | Nb | B | Ce | Mn | Si | P | S | Cu |
成分百分比 | 4.80～5.80 | 2.50～3.20 | 余 | 1.10~1.60 | ≤0.08 | 19.0～22.0 | 34.0～39.0 | 不大于0.010 | 不大于0.050 | 1.50 | 0.60 | 0.020 | 0.015 | 0.25 |
1.5 热处理制度： 进行1140～1170℃的固溶处理，随后自然冷却。
1.6 品种规格与供应状态： 该合金可制成各种规格的板材、棒材、丝材和锻件。板材经过固溶处理和精整后供应，棒材处于热轧或锻造状态供应，锻件则可经固溶处理或不经热处理供应。
1.7 熔炼与铸造工艺： 采用电弧炉或非真空感应炉进行熔炼，再通过电渣重熔处理。
1.8 应用概况与特殊要求： 该合金已成功应用于航空发动机燃烧室零部件的批量生产。在700～900°C的温度范围内，经长时间使用后，可能出现一定程度的硬化现象，导致室温下的塑性降低。此外，在1000℃以上的高温环境中，与同类用途的镍基合金相比，其抗氧化性稍有不足。
2. 物理及化学性能
密度： P=8.32 g/cm³。
磁性能： 该合金无磁性。
3. 工艺性能与要求
3.1 成形性能
3.1.1 锻造： 锻造时的炉温不得700℃，加热温度为1160℃±10℃，开锻温度不低于1000℃，终锻温度不低于900℃。
3.1.2 热轧： 棒材热轧时的炉温不得700℃，加热温度为1150℃±10℃，开轧温度为1050℃±10℃，终轧温度不低于980℃。板材热轧时的加热温度为1150～1170℃，终轧温度不低于900℃。
3.1.3 冷成形性能： 板材在供应状态下具备良好的塑性，因此成形工艺一般在室温下进行。需要注意，成形设备所需功率较奥氏体不锈钢成形时稍大。若通过多次冷成形制造零件，每次冷成形后均需要进行固溶处理。成形前，应在板材表面涂以硝基清漆。
3.2 焊接性能
3.2.1 焊接工艺： 该合金具有良好的焊接工艺性能，氩弧焊焊接裂纹倾向性小于15%。可以采用手工氩弧焊、自动钨极氩弧焊、缝焊和点焊等方法进行联接。在使用现有设备进行氩弧焊时，工艺上没有困难，焊缝成形良好。对于不加填料的自动氩弧焊，应使用较小的焊接电流和较低的焊接速度，以避免产生咬边
