耐热钢宝新409L不锈钢板的价格

409L不锈钢是一种低碳铬钼不锈钢，含有11-12%的铬和0.5%的钼。该材料具有良好的耐腐蚀性能，特别适用于在氯化物环境下工作的应用，如海水环境、化工设备和食品加工设备等。此外，409L不锈钢还具有良好的耐热性和焊接性能，常用于汽车排气系统、烟囱管道和燃烧器部件等领域。

409L不锈钢是一种低碳、低铬的不锈钢材料，具有较好的耐高温性能。一般来说，409L不锈钢的高温使用温度可以达到800°C左右。但需要注意的是，具体的高温使用温度还会受到其他因素的影响，如材料的厚度、使用环境等。因此，在实际使用时，建议根据具体情况进行评估和选择。

409L不锈钢是一种低碳、低铬不锈钢，具有良好的耐腐蚀性能和热处理性能。其硬度取决于材料的热处理状态和成分。一般情况下，409L不锈钢的硬度范围为HB150-180。在经过热处理后，其硬度可以得到提高。但需要注意的是，热处理会对材料的耐腐蚀性能产生影响，因此需要综合考虑材料的使用条件来选择合适的热处理工艺。

409/409L级是一种钛稳定的铁素体不锈钢，常用于汽车排气系统。它具有良好的机械财产和耐高温腐蚀性。事实上，409/409L作为铬不锈钢也可以用于需要焊接性和防腐的应用中。尽管409/409L不锈钢很容易生锈，很少用于装饰用途，但它对气体腐蚀表现出的耐腐蚀性。
409/409L应用程序
409/409L具有良好的耐高温腐蚀和气体腐蚀性、良好的机械性能和可焊性，广泛用于汽车应用、卡车排气系统、农业设备以及热力和燃气轮机排气消声器。

409L不锈钢具有优良的耐腐蚀性，适合于延长汽车寿命和汽车的轻量化，且作为可回收再利用的环保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽车厂商在排气系统方面采用不锈钢。汽车排气系统将汽车发动机所产生的高温、高速燃烧废气进行处理后，把它排出汽车外部。排气系统的主要功能在于减少震动和噪音，而且将废气进行再燃烧后，把它转换成清净的气体。汽车排气系统是汽车部件中长的部件，该系统要承受的温度变化(-20～850℃)和高温、高速排气气体的高频震动，而且处于汽车内变化大、复杂的环境中，409L可承受的温度极限为(-20～650℃)。近来，由于环保对汽车尾气标准日益严格、短距离市区驾驶增加、冬季除雪剂的散布等原因，排气系统的使用标准也日趋严格，从欧Ⅱ-欧Ⅳ标准，传统的钢材无法满足其技术要求，的摩托车排气系统已经采用409L材料。每部车辆使用409L不锈钢量为35KGS-65KGS。

结晶特性
(1)409L钢结晶时的固、液两相区很小，小于30℃；
(2)在高温下几乎没有γ相。因此409L钢在浇注后开始结晶时，由于直接与结晶器表面接触，液相的过冷度很大，同时结晶器表面又促进非自发形核，因此，液相的形核率很高，形成表面细等轴晶。表面细等轴晶区的形成速度很快，此时钛的碳化物因时间短来不及析出。在细等轴晶区形成之后，一般的钢形成柱状晶，但409L钢没有出现柱状晶。409L钢由于液固两相区温度区间窄，结晶时成分过冷区小，柱状晶不易向前生长。同时，在细等轴晶区形成之后，经过了一段时间，钛和碳有时间进行扩散，形成碳化钛颗粒，促进非自发形核。以上两个原因使得该区域生成等轴晶，而不出现柱状晶。断面上没有柱状晶组织，全部为等轴晶，只是大小不同。在浇注过程中，当钢坯温度下降到1100℃时，如果碳含量较多，部分Cr与C形成碳化物，使碳化物周围出现贫铬区，有可能出现少量的δ相。此时钢中出现两个不同性能的相，或δ相含量在32%～6O%是坯塑性区。409L钢碳含量很低，即使出现δ相，量也很少。因此，对性能不会有大的影响。
409L钢从高温到低温几乎没有α→γ相变，因此晶粒很容易长大，出现粗大的铁素体组织，强度较低，在连铸中，板坯切断后上行时，易出现弯头现象，影响正常生产。409L钢结晶时的主要问题是晶粒粗大导致的性能降低。