产品别名 |
6016-T4P涂油汽车铝板,6016-T4P涂油汽车板,6016-T4涂油汽车铝板,6016-T4P铝板厂家,6016涂油汽车铝板,6016-T4P涂油板,6016-T4铝板厂家,6016涂油汽车铝板,6016-T4涂油板,6016涂油汽车铝板,6016涂油汽车板,6016涂油铝板 |
面向地区 |
全国 |
产地 |
江苏 |
用途 |
轨道车辆 |
加工定制 |
是 |
材质 |
铝合金 |
安装型式 |
明装 |
品名 |
铝硅合金 |
加工周期 |
4-7天 |
杂质含量 |
标准% |
种类 |
铝板材 |
6061-T4P 汽车铝板T4状态的特性（二）：
(2)冷轧前固溶处理可提高6016-T4P铝合金板材的强度、塑性和平面各向异性,而冷轧前双级过时效处理可降低6016-T4P铝合金板材的塑性和平面各向异性。
6016-T4P 汽车铝板T4P状态的特性（三）：
(3)冷轧前固溶处理可减小6016-T4P铝合金板材的晶粒度,并使小角度晶界分布更均匀;而冷轧前双级过时效处理则会增大6016-T4P铝合金板材的晶粒度,并使小角度晶界分布不均匀。
6016-T4P 汽车铝板T4P状态的特性（四）：
(4)冷轧前固溶处理会增强6016-T4P铝合金板材的再结晶织构强度,获得的再结晶织构主要是Cube织构;冷轧前进行双级过时效处理则会降低T4P态板材再结晶织构的强度并产生C u b eN D织构和E织构。
6016合金属Al-Mg-Si系合金，在时效过程中的析出过程为：α(Al)固溶体→β&＃39;&＃39;→β&＃39;→β，板材的强度主要受固溶强化、预时效、自然时效强化的影响：固溶处理时可溶相固溶到α(Al)基体中，产生固溶强化，而随后的T4P过程中，过饱和的溶质原子会形成时效析出相，而它们的尺寸、数量、形态与预时效温度休戚相关。一方面，时效使基体过饱和度降低，减弱固溶强化效果。另一方面，预时效析出相会产生强化作用，提高板材强度；自然时效的强化作用随时间延长单调地上升，到达一定时间后趋于稳定。
用铝合金结构代替传统钢结构，可使汽车质量减轻30%～40%，制造发动机可减轻30%，制造车轮可减轻50%。采用铝合金是汽车轻量化及环保、节能、提速和运输的重要途径之一;另外，铝合金的主要优点是重量轻，散热性好。因此，研究开发铝合金汽车零件目前显得十分必要。
随着发动技术的发展，气阀结构成为发动机的主流设计趋势。与两气阀发动机相比，每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量，采用全铝合金缸盖是好的解决办法。目前，轿车发动机部件中不仅活塞、散热器、油底壳缸体采用铝合金材料，而且缸盖、曲轴箱也采用这种材料。
问：6016-T4P的特性有哪些？
答：6016-T4P 汽车铝板
可热处理强化的6xxx铝合金板材由于具有比较高的强度、良好的成形性及烘烤硬化能力、抗蚀易回收等特点，已经成为考虑的轻质汽车车身板材料。
过去曾用于生产汽车车身的铝板种类主要有：6009-T4P、6010-T4P、6111-T4P、6016-T4P、6022-T4P等。其中，欧洲和日本青睐于使用合金元素含量较低6016合金板材，其烤漆后的强度较低，但成形性非常好且冲压时不会出现铝撕裂带。
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