SUS409L不锈钢上海宝钢SUH409L不锈钢

409不锈钢409是含铬量低的不锈钢，广泛地用于汽车排气系统，它具有的低碳和钛稳定性可提高可焊接性。铁素体不锈钢在焊接后可再现出相对大的晶粒尺寸，它对机构性能有不利的影响（409催化转化器的激光焊接是低热输入工艺，不会产生大晶粒）。这种影响和在低温时相对低的韧性，限制了铁素体在结构方面的应用。通常热处理情况下的韧性在铬含量增加时降低。钼可提高延展性，相反碳有降低延展性的趋势。结果，大多数铁素体不锈钢都用在像汽车、附件、行李车装饰板这样的非结构应用方面，它们需要良好的耐腐蚀生和亮度和高抛光表面。

近日，本钢丹东不锈钢公司复产后首批产品——汽车排气筒不锈钢SUH409L、441成功轧制下线，其外观及力学性能满足用户使用需求，达到同类产品水平，具备批量供货能力。SUH409L和441不锈钢具有优良的耐腐蚀性和抗高温性，可满足延长汽车寿命和汽车的轻量化要求。该钢种对原材料成分要求较高。在轧制过程中，该公司加强工艺参数控制，结合热带酸洗板原料的特点严格控制表面质量和杂质，对异常情况的技术工艺参数及操作技巧进行了合理优化，并得到鞍钢(广州)联众的全力支持，在此基础上，总结形成了一套完整的生产工艺。据介绍，SUH409L、441试轧卷近期将发往用户处进行试用，试用合格后将实现批量供货，产品销售范围将辐射东北、华北等地区。

泰钢不锈钢炼钢厂在技术部、研究所的支持下，成功开发出409L低碳氮铁素体不锈钢，各项质量技术指标均达到标准要求。409L属于耐热铁素体不锈钢，具备的可成形性、可焊性和耐腐蚀性，被广泛用于汽车零部件及家用加热炉及农场装备的制造。409L的开发成功，标志着泰钢在、高附加值不锈钢领域取得较大突破，对拓宽400系不锈钢品种渠道，提高产品综合竞争力起到了较好的推动作用。

409L不锈钢的结晶特性
409L不锈钢结晶固液两相区很小，小于30℃； 高温下基本没有γ相。 因此，409L不锈钢在浇注后开始结晶时，由于直接接触结晶器表面，液相的过冷度很大。 表面细等轴晶。 表面细小等轴晶区的形成速度非常快，此时合金元素钛的碳化物会因时间太短而来不及析出。 细等轴晶区形成后，一般钢形成柱状晶，而409L钢不出现柱状晶。
由于409L钢的液固两相区温度范围窄，结晶时成分过冷区小，柱状晶不易向前生长。 此外，细等轴晶区形成后经过一段时间后，钛和碳有时间扩散，形成碳化钛颗粒，促进非自发形核。 以上两个原因会导致该区域形成等轴晶而不是柱状晶。 断面无柱状晶结构，均为等轴晶，只是大小不一。 浇注过程中，当钢坯温度降至1100℃时，如果含碳量高，部分Cr和C形成碳化物，使碳化物周围出现贫铬区，并可能出现少量δ相 . 此时钢中出现性质不同的两个相，或δ相含量为32%～6O%，为钢坯塑性区。 409L钢的含碳量很低，即使出现δ相，量也很少。 因此，对409L不锈钢的性能影响不大。
409L钢从高温到低温几乎没有α→γ相变，因此晶粒容易长大，出现粗大的铁素体组织，强度低。 现象，从而影响正常生产。 409L钢结晶时的主要问题是粗晶引起的性能下降。

409不锈钢的一些缺点
1、低抗拉强度和延展性：相对于其他不锈钢，409不锈钢的抗拉强度和延展性较低，这意味着它不适合在高强度要求的应用中使用。
2、易于产生表面划痕：409不锈钢的表面相对较软，易于产生表面划痕和磨损。

耐腐蚀性能
409L不锈钢具有出色的耐废气和大气腐蚀性能，优于410马氏体的铬含量为12％和3CR12的不锈钢。但是，其耐腐蚀性低于含17％铬的430不锈钢。409不锈钢的表面容易受到轻度腐蚀，这限制了将钢用于装饰目的。
耐热性
409L不锈钢在连续运行期间高可承受675°C的温度，在间歇条件下高可承受815°C的抗结垢性。这些温度与特定的服务环境有关。
热处理
409L不锈钢的退火在790至900°C的温度范围内进行，然后进行空气冷却。热处理不会使409级钢硬化。
焊接
焊接之前，将409L不锈钢预热至150至260°C。尽管在409级钢的焊接过程中可以使用430和409L不锈钢填充焊条或焊条，但AS 1554.6强烈建议使用309不锈钢焊缝或焊条。为了减少晶粒长大，应注意用少的热量焊接409L不锈钢。